Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
Гораздо в более будничной атмосфере за четыре часа до того покинули Девонпорт два фрегата Тип 21, «Алэкрити» (кдр К. Дж. С. Крейг) и «Энтилоуп» (кдр Н. Дж. Тобин), которые должны были составить эскорт авианосцев и десантных кораблей, и танкер «Олмеда» (кап. Г. П. Овербери). Вторым танкером, обеспечивающим движение этой корабельной группы, являлся отплывший из Портсмута «Пирлиф» (кап. Дж. Маккуллок), резервуары которого были заполнены флотским мазутом специально для «Гермеса», поскольку остальные корабли ходили на СМТ. Судно снабжения «Рисорс» (кап. Б. А. Сеймур) вышло 6 апреля из Росайта.
Для пополнения запасов топлива на самих вспомогательных судах КВФ было задействовано девять зафрактованных танкеров торгового флота, отправившихся в Южную Атлантику в течение апреля месяца215, плюс еще четыре в мае. И еще один танкер, «Форт Торонто», выступил в роли водоналивного судна для снабжения экспедиционной группировки пресной водой.
Одновременно началось развертывание амфибийных сил. Первым из Марчвуда вышел танкодесантный корабль «Сэр Персивал». В течение двух следующих суток подтянулись еще три ТДК, суда КВФ и ДВКД «Фирлесс» под брейд-вымпелом коммодора Клэппа. Ему было поручено командование объединенной корабельной группой на переходе к острову Вознесения. Однако уже по выходу из Ла-Манша кэптен Миддлтон на «Гермесе» запросил разрешение действовать самостоятельно для проведения учебных полетов его палубной авиагруппы, не связывая себя эскадренным 12-узловым ходом, лимитированным крейсерской скоростью танкодесантных кораблей. И, получив согласие Нортвуда, ушел в отрыв в сопровождении фрегата «Алэкрити». «Это был последний раз, когда он находился под моим командованием», – вспоминает Клэпп. Второй авианосец, «Инвинсибл», «захромавший», едва миновав мыс Лендс-Энд, на один вал из-за поломки гидромуфты главного редуктора и оказавшийся, пока производилась ее замена, не в состоянии развивать ход более 15 узлов, оставался в составе основной группы.
В Средиземном море фрегаты «Бродсуорд» (кпт. У. Р. Каннинг) и «Ярмут» (кдр Э. С. Мортон), отбывшие в тот же день из Гибралтара, но совсем в другом направлении – на ост, для несения службы в Персидском заливе, были развернуты на 180 градусов и получили приказ присоединиться к «Гермесу». Причем первым этот приказ пришел старичку «Ярмуту» (типа «Ротсей»), немало удивив всех на намного более современном «Бродсуорде», пока через некоторое время на том не получили аналогичного указания.
Но самым первым надводным кораблем, вышедшим из порта Соединенного Королевства в Южную Атлантику, стал океанский буксир Королевской морской вспомогательной службы «Тайфун» (кап. Дж. Н. Моррис), тихо, без музыки и оваций, отплывший из Портленда в воскресенье 4 апреля. Как пишет об этом Дэвид Браун, «он, безусловно, был не самой гламурной единицей из числа участвовавших в развертывании, но являлся необходимой частью сил обеспечения… Вскоре стало понятно, что потребуется больше буксиров, и были реквизированы три судна: „Айришмэн“, „Сэлвиджмэн“ и „Йоркширмэн“, принадлежавших Объединенной буксирной компании».
Наиболее изнурительным испытанием на пути к Фолклендам, по воспоминанию многих участников событий, явилась неопределенность. Личный состав КВМФ был мотивирован не в столь агрессивном духе, как морские пехотинцы, скрашивавшие время в тренировках по стрелковой и физической подготовке на палубах десантных кораблей и транспортов и с нетерпением ждавшие момента, когда им позволят «надрать аргам задницы». Моряки же проявляли предрасположенность размышлять и задаваться вопросами, особенно в часы предутренней вахты. «Придется ли нам воевать или дипломаты сумеют договориться? Когда выплатят денежную надбавку? Успеем ли мы вернуться домой к старту Уимблдонского турнира или придется смотреть его в записи? Так ли силен аргентинский флот, как он выглядит на страницах справочника Джейна? Достаточно ли хороши наши зенитные ракетные комплексы, чтобы противостоять ордам аргентинской авиации?» Возникал и вопрос: «А зачем вообще нас туда послали?»
После Фолклендской войны широкую известность приобрели опубликованные письма лейтенанта флота Дэвида Тинкера, с нее не вернувшегося, с рассуждениями о бессмысленности и абсурдности того, что вокруг него происходило: «Порой ситуация представлялась абсолютно идиотской. Вот мы здесь и сейчас, в 1982 году, ведем колониальную войну на другом конце мира. 28 000 человек собираются драться за какой-то отвратительный кусок земли с населением 1800 человек». Следует добавить, что служивший на эсминце «Глэморган» Тинкер ждал увольнения из вооруженных сил, подав рапорт еще до войны и попав на нее фактически против своей воли. Он осознал: служба на флоте не для него, а ношение элегантной военной формы и получение стабильно высокого денежного содержания сопряжены с профессиональным риском, что когда-нибудь, возможно, придется умереть за свою страну. Поданный им рапорт, к сожалению, слишком долго ходил по инстанциям216. Другие приходили к совершенно противоположным выводам. Хастингс и Дженкинс приводят выразительный эпизод, как в кают-компании старшинского состава на фрегате «Аргонот» все изумились, когда один из старшин, обычно довольно молчаливый, вдруг торжественно возвестил: «Нам надо разобраться с этим делом, чтобы наши дети смогли ходить всюду в мире с гордо поднятой головой».
Многие ударялись в другую крайность – презрительной недооценке противника. Аргентинцы представились им почти что папуасами, которые должны были разбежаться при первых выстрелах. По обобщению Тинкера: «Флот считал, что мы – британцы, а они – черномазые и эта разница все определяет. И адмирал говорил нечто такое же на телетрансляции в оперативном соединении». Впоследствии большинство офицеров признавали, что на данном этапе особенно недооценивали аргентинские военно-воздушные силы.
Передовой отряд британских экспедиционных сил тем временем углублялся все дальше на юг, приближаясь к экватору, а затем и перевалив его. Жара становилась все более ощутимой, команды переоделись в тропическую форму с коротким рукавом и шортами. «Мы продолжали идти на юг, удерживаясь в двухстах милях от Западной Сахары по левому борту, – пишет Вудворд. – На всех кораблях моей небольшой группы шла напряженная работа. Разбирались и приводились в порядок сваленные в кучу запасы. …я продолжал работать над соединением, которое должно стать ударной группой, мое положение становилось все более изолированным. Эта группа должна быть готовой к боевым действиям, а в случае необходимости – начать реальную войну. Мы стали отрабатывать действия кораблей попарно и таким образом формировать тактические группы, поскольку казалось разумным то, что аргентинцы могут развернуть против нас свой флот в открытом море».
В Главном морском штабе в Лондоне между тем отчаянно решали, какие еще корабли могут быть посланы к Фолклендам. Таковых набиралось не очень много. До конца апреля удалось снарядить только два фрегата, «Аргонот» (кпт. К. Х. Леймэн) и «Ардент» (кдр А. У. Уэст), отправившиеся совместно с судном снабжения «Риджент» (кап. Дж. Логан) и танкером «Пламлиф» (кап. Р. Уоллес) в Южную Атлантику 19 апреля. В следующем месяце за ними последовал отряд кораблей, известный как «группа «Бристоля», покинувший порты Британии 10 мая. Он включал эсминец «Бристоль» (кпт. А. Гроус) Тип 82, фрегаты «Эктив» (кдр П. Ч. Б. Кантер) и «Эвенджер» (кпт. Х. М. Уайт) Тип 21, «Андромеда» (кпт. Дж. Л. Уэзеролл), «Минерва» (кдр С. Х. Г. Джонстон) и «Пинелопи» (кдр. П. В. Риккард) типа «Линдер» с танкером «Олна» (кпт. Дж. А. Бейли). По пути к нему присоединился эсминец «Кардифф» (кпт. М. Дж. Т. Харрис) Тип 42 из Гибралтара. Однотипный «Эксетер» (кпт. Х. М. Балфур) был 5 мая отозван с боевой службы в водах Белиза. Вот, собственно говоря, и все подкрепления, на которые мог рассчитывать Вудворд по ходу кампании.
Якорная стоянка у острова Вознесения стала пунктом сбора оперативного соединения перед выдвижением к Фолклендским островам. 10 апреля сюда прибыли корабли TG 317.9, эсминец «Энтрим», фрегат «Плимут» и танкер «Тайдспринг» под командованием кэптена Янга, где приняли на борт морских пехотинцев и транспортно-десантные вертолеты и на следующий день ушли в направлении острова Южная Георгия. Отдельно пришел эсминец «Шеффилд», высланный Вудвордом вперед, чтобы передать на «Энтрим» запчасти для ЭВМ, а затем иметь возможность ремонта и технического обслуживания оборудования и механизмов. Он уже более трех месяцев находился в плавании без захода в порты Великобритании и остро в этом нуждался.
Основная группа экс-участников маневров «Спрингтрейн» заняла якорную стоянку у Джорджтауна в начале суток 12 апреля. В то пасхальное воскресное утро флотский капеллан обошел все корабли на катере, проведя на каждом небольшую службу, а командиры собрались в кают-компании «Глэморгана». А 14 апреля Вудворд на «Глэморгане» отправился на север для рандеву с находившимся на подходе и шедшим под эскортом фрегатов «Бродсуорд», «Алэкрити» и «Ярмут» авианосцем «Гермес», которому предстояло стать новым флагманским кораблем формируемого соединения. Одновременно отряд кораблей
